信用中的“陷阱條款”（Pitfall Clause）主要特徵：

1.來狀金額較大,且含有制約受益人權利的“軟條款”，常見的"軟條款"歸納如下：

　a.開狀申請人（買方）通知船公司、船名、裝船日期、目的港、驗貨人等，受益人才能裝船。

　b.信用狀開出後暫不生效，待進口許可狀簽發後通知生效，或待貨樣經申請人確認後生效。

　c.1/3正本提單逕（直）寄開狀申請人。買方可能持此單先行將貨提走。

　d.記名提單，承運人可憑收貨人合法身份狀明交貨，不必提交本提單。

　e.信用狀有效期以文件送達開狀行所在國為準，使賣方延誤寄單造成議付超過有效期。

　f.信用狀限制運輸船隻、船齡或航線等條款。

　g.因空運提單的條款不需交單，信用狀規定提單發貨人為開狀申請人或客戶，提貨人簽字就可提貨。

　h.品質檢驗狀書須由開狀申請人或其授權者簽發，使信用狀失效。

　i.收貨收據須由開狀申請人簽發或核實。此條款使買方托延驗貨，使信用狀失效。

　j.自相矛盾，即規定允許提交聯運提單，又規定禁止轉船。

　k.規定受益人不易提交的單據，如要求使用CMR《國際公路貨物運輸合同公約》運輸單據。

　l.一票貨物，信用狀要求就每個包裝單位分別繕製提單。 　              

   m.設置質量檢驗狀書障礙，偽造質檢狀書。

　n.本狀經當局（進口國當局）審批才生效，未生效前，不許裝運。     

   o.藉故要求受益人先寄一份提單先行提貨。

　p.貨款須於貨物運抵目的地經外匯管理局核准後付款。                      

   q.賣方議付時需提交目的港的收貨證明書。

　r.規定產證簽發日不得晚於提單日期。                                                     

   s.延期付款信用狀下受益人先交單，但付款在後。

　t.不接受聯合發票，進口國家拒絕接受聯合單據。

　u.信用狀規定指定貨攬業出具聯運提單，當一程海運後，二程境外改空運，容易被收貨人不憑正本聯運提單提貨。

　v.信用狀規定受益人在貨物裝運後如不及時寄1/3提單，開狀申請人將不寄客檢狀，使受益人難以議付單據。

   w.指定船/攬運送商,但是該船/攬運送商所發之B/L的LOADING PORT (裝儎港口) (不同於原台灣結關港口地名) 與  DISCHARGE PORT

      (卸儎港口) [不同於L/C FINAL DESTINATION (最終目的地 ), DELIVER TO:地名(交運到:地名) ]  不能與L/C 要求一致。

2.要求出口商按開狀金額的若干%預付履約金、佣金或質保金，但賣方匯付後，買方即藉故刁難，使無法押匯。

3.出口商常發生的L/C疏忽情況:

   aL/C品名有提到參閱P/I或訂單, 但出口商報關時卻未提供報關行該等資料, 造成弄錯; 

   b.L/C受益者與出口商名稱不符;        

   c.因結關日太靠近裝儎日, 或目的港船期稀少, L/C會因遲開船失效; 

   d.L/C要求的裝儎港非結關港, 建議:改為 ANY TAIWANESE PORT;          

   e.空運貨但L/C卻要求海運提單;

   f.L/C有指定船公司, 或指定麥頭;         g.貿易條件與提單運費 欄 CC 或 PP不符, 或與賣方需提示保險單之要求不符;